Анализ работы отдела контроля на железнодорожном и водном транспорте за 6 месяцев 2018 года

 

29.06.2018 года в Инспекции транспортного контроля по городу Алматы состоялось совещание по итогам работы отдела контроля на железнодорожном и водном транспорте за 1 полугодие 2018 года, под председательством руководителя Инспекции Бексеитова Руслана Пернебековича.

В работе Инспекции приняли участие главный специалист Деартамента Агентства по делам государственной службы и противодействию коррупции по г.Алматы Рахат Паркентұлы, член общественного Совета по противодействию коррупции при партии «Нур Отан» Ауэзовского района Сейлов Кайнарбек Тулеубаевич, член Алматинского городского филиала Республиканского общественного объединения «Общенациональное движение против коррупции «ЖАНАРУ» Гизатулин Шамиль Мухамеджанович.

За 6 месяцев 2018 года отделом на железнодорожном и водном транспорте проведена определенная работа в осуществлении контроля за обеспечением безопасности движения и содержанием технических средств на железнодорожном транспорте.

Так, проведены 10 выборочных проверок хозяйствующих субъектов, 1 внеплановая проверка по обращению физических и юридических лиц и 7 внеплановых проверок по выполнению ранее выданных предписаний.

По результатам проверки подготовлено 18  актов о результатах проверок, выявлено 883 нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте, выдано 12 предписании. Проверено 11736 м. подъездных путей, проверено 192 грузового подвижного состава, приостановлена эксплуатация  13 подъездный путей, 6 стрелочных переводов (ТОО «РосКазДистрибьюшн», АО «Алматыгазмонтаж», ТОО «Албак») и т.д.

Так, например, при проверке хозяйствующих субъектов АО «Корпорация «Алтын Диірмен» выявлено 199 нарушений верхнего строения пути, в АО «ALG Company» 118, в ТОО «РосКазДистрибьюшн» 116, АО «Алматыгазмонтаж» 102 нарушений т.д. Всем хозсубъектам выданы предписания об устранений нарушений и применены меры административного воздействия.

За 6 месяцев 2018 год составлено 88 материалов об административных правонарушениях, всего наложено штрафов на сумму 2 058 025 тенге, из них взыскано  1  798 963 тенге. В том числе, 26 материалов об административных правонарушениях составлены на хозяйствующие субъекты, сумма штрафов составила 983 645 тенге.

За  вышеуказанный период проведено 24 проверки пассажирских поездов, выявлено 22 безбилетных пассажиров, составлено в отношении проводников 47 протоколов об административном правонарушении по части 3, 4  статьи 623 КРКоАП на сумму 318 003 тенге.

Отдельно хочу остановиться по вопросу проверки пассажирских поездов. Как Вам известно, с 1 января 2018 года были внесены изменения и дополнения в административный кодекс Республики Казахстан, в том числе в статью 571 часть 4, согласно которой за нарушения Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом предусмотрена административная ответственность, для субъектов крупного предпринимательства в размере 35 МРП, среднего 25 МРП, должностных лиц и малого предпринимательства 15 МРП и физических лиц 5 МРП.

По данной статье за первое полугодие текущего года только в отношении РФ «Южный» АО Пассажирские перевозки за нарушение Правил выписано 12 штрафов на общую сумму 506 тыс. тг. Вместе с тем, нарушений Правил продолжаются.

На территории г.Алматы за 1 полугодие 2018 года  допущено 5 событии и 10 инцидентов, в результате не соблюдения мер обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте.

1.Так, 28.02.2018 г. на ст.Алматы-1, в 10 часов 39 минут на 10 сортировочном пути при осаживании группы из 52-х вагонов (вагонами вперёд) локомотивом ТЭ33А-2024 (ТЧЭ-28 Алматы), маш. Шалкарбаев (ТЧЭ Алматы), составитель Жумашов, при скорости 3 км/час допущен сход 1-го по ходу движения порожнего вагона-рефрижератора № 90863713 одной тележкой. Нарушение отнесено за ст.Алматы-1, наложены штрафы НОДГП по ст.559 ч. 6 на сумму 36075 тг. и по ст.559 ч. 8 на сумму 180375 тг.

2.13.03.2018 г. на ст.Алматы-1, в 11.48 при маневровом передвижении  электровозом ВЛ80С № 452 (ТЧЭ Алматы), маш. Айтматов Д.Г., п/маш. Назаров Н.С. (ТЧЭ Алматы), по направлению  тракционного пути №134 Алматинского эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-28, при проследовании нецентрализованного стрелочного перевода № 464 допущен сход 6-й  колесной пары ведомой секции № 1 за корнем остряка по прямому направлению пути № 133. Нарушение отнесено за ТЧЭ-28, наложен штраф по ст.559 ч. 6 на сумму 36075 тг.

3.10.04.2018 г.16 часов 10 минут при производстве маневровых работ на ст. Медеу, на тупике № 251 ТОО «ХОЗУ-Алатау» маневровым локомотивом СКД6е № 2036, машинист Бейсетаев С. (ТЧЭ-28), призошел сход 5, 6 колесной пары внутрь колеи справа. Нарушение отнесено за ТОО «ХОЗУ-АЛАТАУ», наложен штраф по ст.559 ч. 6 на сумму 36075 тг.

4.12.04.2018 г. в 03 часа 00 минут при  маневровой работе на ст. Алматы-2, на подъездном пути ТОО «Селло Карго» № 349, локомотив СКД6е № 2020, машинист Самбетбаев С. призошел сход одного вагона №59001529, одной колесной пары по ходу движения. Нарушение отнесено за ТОО «Селла Карго», наложен штраф по ст.559 ч. 6 на сумму 9620 тг.

5.05.05.2018 г. на ст. Медеу, в 03 часов 45 минут допустили уход 7 вагонов на территорию подъездных путей ТОО «Агросельхозкомплект», наехали на призму, 3 фитинговых вагона упали на бок, сход 1 груженного вагона. Нарушение отнесено за ст.Медеу, наложен штраф по ст.559 ч. 8 на сумму 180 375 тг.

Также хочу отметить 4 инцидента, от 07.01.2018 г., 24.01.2018 г. (2) и 28.01.2018 г., отнесенные за ТОО «Patentes Talgo S.L»в РК. В результате замены колесных пар, неисправности токарных станков по обточке колесных пар, произошли задержки поездов на станции формирования более 1 часа.

На рассмотрении Инспекции транспортного контроля по городу Алматы находится письмо ЛУВД на станции Алматы-1 от 12.06.2018 года исх.№ 1-3-41/2564, по факту повреждения 11.06.2018 года вагонных электрических пинчей, пассажирского поезда № 34 сообщением «Актобе-Алматы», при маневровых работах на станции Алматы-1. При этом информация о допущенном нарушении безопасности движения в адрес Инспекции согласно приложению 6 Правил безопасности на железнодорожном транспорте утвержденный Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 334 (далее Правил) не поступало.

Тем самым, нарушены требования п.59 Правил, где участники перевозочного процесса и вспомогательные службы железнодорожного транспорта обязаны информировать о нарушениях безопасности движения на магистральных, станционных и подъездных путях в уполномоченный орган и его территориальные подразделения.

 Участниками перевозочного процесса и вспомогательными службами железнодорожного транспорта информация о нарушениях безопасности движения предоставляется не позднее одного часа с момента происшествия посредством телефонной или факсимильной связи. Подробная информация о нарушениях безопасности движения предоставляется не позднее суток с момента происшествия в письменной форме согласно приложению 6 к настоящим Правилам.

 

Кроме того, получен ответ с РФ «Западный» АО «Пассажирские перевозки», где был предоставлен протокол Алматинского отделения дороги, разбора под председательством главного инженера АО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Алматинское отделение ГП» Имангалиева С.Б. № 74 от 19.06.2018 года. В протоколе по случаю обрыва межвагонного соединения КС-20 между вагонами №77058 и 3/12285 в пассажирском поезде №34/33 сообщением «Актобе-Алматы-1» при маневрах на ст.Алматы-1 принято решение взять данный случай нарушения безопасности движения на учет за станцией Алматы-1 и классифицировать как Информацию.

Полагаем, что решение классифицировано неверно, так как согласно п.12 Правил, классификации не соблюдения мер обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте в виде Информации не существует.

В связи с чем, Инспекцией на основании п.59 Правил, вышеуказанный случай взят на учет в виде скрытого случая безопасности движения на железнодорожном транспорте, и согласно п.57, п.16 пп.31 Правил переквалифицирован ввиде Инцидента.

Таким образом, по данному факту просим руководство НОДГП провести служебное расследование и предоставить информацию.

 

Регистрация железнодорожного подвижного состава и его залога

 

         Зарегистрировано 3918 единиц ЖДПС, в том числе первичная регистрация – 2973 единиц, перерегистрация  –  945 ед.

По состоянию на 01.07.2018 г. всего в «Государственном реестре железнодорожного подвижного состава» по г. Алматы    состоит   на учете  – 62 520 единиц, в том числе грузового – 62 046 единица, пассажирского – 265 единицы, тягово-моторовагонного подвижного состава-138 единицы, специального подвижного состава 74 единиц.

Во исполнение Закона РК «О регистрации залога движимого имущества» за указанный период зарегистрировано 18 договоров  залога и 70 дополнительных соглашения к договорам залога, прекращена регистрация 17 договоров залога. Сумма сбора за государственную регистрацию составила 1 243 385 тенге. 

Всего оказано государственных услуг  в  электронном  формате   3 159,  в том числе через ПЭП-3000, через ЦОН-158, е-Лицензирование -1.

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 8 ДЕКАБРЯ 2001 ГОДА № 266-II О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ И ДОПОЛНЕНИЯМИ ПО СОСТОЯНИЮ НА 12.01.2012 Г.)
Настоящий Закон регулирует общественные отношения между перевозчиками, участниками перевозочного процесса, государственными органами, пассажирами, отправителями, получателями, грузоотправителями, грузополучателями, другими физическими и юридическими лицами при осуществлении перевозки пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом.

Глава 1. Общие положения

В статью 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 09.07.04 г. № 596-II; Законом РК от 31.01.06 г. № 125-III; Законом РК от 07.07.06 г. № 178-III (см. стар. ред.); изложена в редакции Закона РК от 29.12.06 г. № 209-III (см. стар. ред.); внесены изменения в соответствии с Законом РК от 05.07.08 г. № 66-IV (см. стар. ред.); Законом РК от 13.02.09 г. № 135-IV (см. стар. ред.); Законом РК от 17.07.09 г. № 188-IV (см. стар. ред.); изложена в редакции Закона РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе

В настоящем Законе используются следующие основные понятия:

1) получатель – лицо, получающее багаж, грузобагаж или почтовые отправления и указанное в перевозочных документах

2) специальный подвижной состав – самоходные и несамоходные железнодорожные транспортные средства, предназначенные для производства работ по содержанию, обслуживанию, восстановлению и ремонту магистральной железнодорожной сети и подъездных путей;

3) специальные перевозки – перевозки специальных грузов для государственных и оборонных нужд;

4) социально значимые пассажирские сообщения – сообщения, социальная значимость которых определяется;

межобластных – Правительством Республики Казахстан;

межрайонных (междугородных внутриобластных) и пригородных – местными представительными и исполнительными органами

5) багаж – имущество весом не более двухсот килограммов, принятое к перевозке в пассажирском или почтово-багажном поезде;

6) запорно-пломбировочные устройства – контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами, применяемые для предотвращения доступа к грузу, перевозимому в вагоне, контейнере;

7) билетная касса – пункты продажи проездных документов (билетов), расположенные в зданиях железнодорожных вокзалов и вне этих зданий, в которых оказываются услуги по продаже проездных документов (билетов) в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан;

8) вагон – несамоходное прицепное транспортное средство, предназначенное для перевозки по железнодорожным путям;

9) оператор вагонов (контейнеров) – лицо, владеющее вагонами (контейнерами) на праве собственности или иных законных основаниях, участвующее на основе договора с перевозчиком в перевозочном процессе путем оказания услуг оператора вагонов (контейнеров) и указанное в перевозочных документах;

10) услуги оператора вагонов (контейнеров) – услуги по обеспечению на договорной основе вагонами (контейнерами), распределению и управлению движением вагонов (контейнеров) в порядке, установленном уполномоченным органом;

11) крупногабаритный (негабаритный) груз – груз, габариты которого при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути, превышают очертание габарита погрузки или его геометрические выносы в кривых превышают расчетные нормативы, установленные законодательством Республики Казахстан;

12) пассажир – физическое лицо, имеющее проездной документ (билет) и совершающее поездку в поезде;

13) пассажирское агентство – лицо, оказывающее услуги по продаже проездных документов (билетов) через свои пункты продаж на основании договора с перевозчиком, обеспечивающее выполнение требований, предъявляемых к оформлению проездных документов (билетов);

14) автоматизированная система управления пассажирскими перевозками – система централизованного управления пассажирскими перевозками и электронного резервирования мест;

15) путевое развитие – совокупность магистральных, станционных путей, стрелочных переводов, соединяющих их между собой, технических средств и устройств, расположенных в пределах станции и подъездных путей;

16) отправитель – лицо, отправляющее багаж, грузобагаж или почтовые отправления и указанное в перевозочных документах;

17) груз – имущество, принятое по договору к перевозке в грузовом поезде;

18) грузополучатель – лицо, указанное в перевозочных документах и получающее груз;

19) грузобагаж – имущество весом более двухсот килограммов, принятое к перевозке в пассажирском и почтово-багажном поезде;

20) грузоотправитель – лицо, указанное в перевозочных документах и отправляющее груз;

21) грузовая отправка – партия груза, предъявляемая к перевозке по одной железнодорожной транспортной накладной;

22) грузовой терминал – комплекс сооружений и технических средств на подъездном пути, предназначенный для предоставления комплекса услуг грузоотправителям и грузополучателям и осуществления смешанных перевозок;

23) подвижной состав – тяговые транспортные средства (локомотивы), вагоны, самоходные и иные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железнодорожным путям пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почтовых отправлений;

24) контейнер – универсальное транспортное оборудование многократного применения, предназначенное для перевозки грузов;

25) контрагент – лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях прирельсовыми складами, площадками для хранения грузов, погрузочно-разгрузочными механизмами и (или) подъездными путями, примыкающими к подъездным путям другого ветвевладельца, или пользующееся услугами подъездных путей;

26) железнодорожные пути по договорам концессии – железнодорожные пути, построенные и эксплуатируемые по договору концессии и не включенные в магистральную железнодорожную сеть;

27) объекты железнодорожного транспорта по договорам концессии – объекты, построенные и эксплуатируемые по договору концессии и не включенные в магистральную железнодорожную сеть;

28) услуги железнодорожных путей с объектами железнодорожного транспорта по договорам концессии – услуги по предоставлению в пользование железнодорожных путей с объектами железнодорожного транспорта, построенных и эксплуатируемых по договору концессии, и организации пропуска подвижного состава по ним;

29) подъездные пути – железнодорожные пути, предназначенные для обслуживания грузоотправителей, грузополучателей и примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к магистральным и (или) станционным путям;

30) услуги подъездных путей – услуги ветвевладельца по предоставлению в пользование подъездных путей или обслуживанию им грузоотправителей и грузополучателей;

31) приемо-сдаточные (выставочные) пути – определенные договором на подачу-уборку вагонов железнодорожные пути в пределах станции или на подъездном пути для выполнения приемо-сдаточных операций;

32) приемо-сдаточные операции – документально оформленные в установленном порядке действия, выполняемые при приеме (передаче) грузов, вагонов, контейнеров;

33) опасные грузы – грузы, которые в силу присущих им свойств могут послужить причиной гибели, травмирования или заболевания людей, животных, взрыва, пожара, повреждения или уничтожения имущества, а также нанести вред окружающей среде;

34) ручная кладь – личные вещи, перевозимые пассажиром с собой в вагоне без оплаты, по весу и габаритам, не превышающим установленные размеры;

35) объекты локомотивной инфраструктуры – объекты, предназначенные для обеспечения эксплуатации и экипировки тягового подвижного состава и обслуживания локомотивных бригад;

36) оператор локомотивной инфраструктуры – лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях объектами локомотивной инфраструктуры и оказывающее услуги операторам локомотивной тяги;

37) оператор локомотивной тяги – лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях тяговым транспортным средством (локомотивом), обеспечивающее его содержание, эксплуатацию и имеющее разрешение на предоставление услуг локомотивной тяги, выданное уполномоченным органом;

38) услуги локомотивной тяги – услуги по перемещению подвижного состава тяговым транспортным средством (локомотивом) по железнодорожным путям;

39) магистральные пути – железнодорожные пути, соединяющие железнодорожные станции, предназначенные для функционирования железнодорожного транспорта общего пользования на всей территории Республики Казахстан и обеспечения железнодорожного сообщения с другими государствами;

40) магистральная железнодорожная сеть – магистральная железнодорожная инфраструктура, включающая магистральные и станционные пути, а также объекты электроснабжения, сигнализации, связи, устройства, оборудование, здания, строения, сооружения и иные объекты, технологически необходимые для ее функционирования;

41) услуги магистральной железнодорожной сети – услуги по предоставлению в пользование магистральной железнодорожной сети и организации пропуска подвижного состава по ней;

42) оператор магистральной железнодорожной сети – организация, созданная государством для предоставления услуг магистральной железнодорожной сети и управления перевозочным процессом;

43) маневровая работа – перемещение вагонов при их обработке, сортировке, роспуске, подаче-уборке под погрузку, выгрузку, на пути (с пути) ремонта, на взвешивание, при формировании, расформировании поездов; перестановка подвижного состава с одного пути на другой, движение локомотивов в пределах станции, перемещение специального подвижного состава, тяговых транспортных средств (локомотивов или моторвагонных подвижных составов);

44) эксплуатационная документация – документация, оговаривающая порядок эксплуатации железнодорожного транспорта и оборудования;

45) поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими тяговыми транспортными средствами (локомотивами или моторвагонными подвижными составами), имеющий установленные сигналы, локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, следующие по определенному оператором магистральной железнодорожной сети маршруту;

46) тяжеловесный груз – груз, у которого масса и длина или нагрузка на раму (пол) вагона превышают величины, допускаемые при перевозке на универсальном подвижном составе, установленные техническими условиями погрузки и крепления грузов;

47) станционные пути – железнодорожные пути в границах железнодорожной станции, за исключением подъездных путей;

48) ветвевладелец – лицо, владеющее железнодорожным подъездным путем на праве собственности или иных законных основаниях;

49) транспортировка – совокупность взаимосвязанных действий перевозчика, оператора магистральной железнодорожной сети, оператора локомотивной тяги, оператора вагонов, контейнеров и других участников перевозочного процесса, выполняемых в целях перемещения багажа, грузов, грузобагажа, почтовых отправлений из пункта отправления в пункт назначения;

50) срок транспортабельности – предельно возможный исходя из данных, указанных в сертификате (качественном удостоверении), срок нахождения скоропортящегося багажа, груза, грузобагажа в пути;

51) правила перевозок – нормативные правовые акты, регулирующие деятельность и взаимоотношения всех участников перевозочного процесса;

52) перевозочные документы – документы, путем оформления которых заключается договор перевозки (проездной документ (билет), багажная и грузобагажная квитанции, железнодорожная транспортная накладная);

53) перевозочный процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых при осуществлении перевозок;

54) участник перевозочного процесса – лицо, осуществляющее предпринимательскую деятельность в области железнодорожного транспорта;

55) скоропортящийся багаж, груз, грузобагаж – багаж, груз, грузобагаж, имеющий ограниченный срок годности и требующий особых условий перевозки и хранения;

56) железнодорожный вокзал – комплекс зданий, сооружений (включая пассажирские платформы и вокзальные переходы) и других видов имущества, предназначенных для оказания населению услуг по перевозке железнодорожным транспортом и приему-выдаче багажа, грузобагажа;

57) железнодорожные пути – объекты недвижимого имущества (магистральные, станционные, подъездные пути), по которым осуществляется перемещение подвижного состава;

58) железнодорожный транспорт – вид транспорта, обеспечивающий перевозки по железнодорожным путям;

59) перевозчик на железнодорожном транспорте (далее – перевозчик) – перевозчик, осуществляющий перевозки подвижным составом и указанный в перевозочных документах;

60) охранные зоны железнодорожного транспорта – земельные участки, необходимые для обеспечения безопасности перевозок, сохранности, прочности и устойчивости сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта;

61) железнодорожное сообщение – перевозка пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом между пунктами отправления и назначения;

62) железнодорожная станция – пункт, разделяющий магистральные пути на участки, имеющий путевое развитие, обеспечивающий регулирование движения, пропускную способность и позволяющий производить операции по приему, отправлению и (или) скрещению, обгону поездов, обслуживанию пассажиров, приему, выдаче багажа, грузобагажа, почтовых отправлений и (или) грузов, а также маневровую работу;

63) уполномоченный орган – центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в сфере железнодорожного транспорта, а также в пределах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, – межотраслевую координацию;

64) Национальный перевозчик – перевозчик, статус которого определяется Правительством Республики Казахстан, выполняющий специальные перевозки и оказывающий услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузобагажа, почтовых отправлений и (или) грузов подвижным составом;

Подпункт 65 изложен в редакции Закона РК от 12.01.12 г. № 538-IV (см. стар. ред.)

65) Национальная железнодорожная компания – созданное по решению Правительства Республики Казахстан акционерное общество, контрольный пакет акций которого принадлежит национальному управляющему холдингу, осуществляющее содержание, эксплуатацию, модернизацию магистральной железнодорожной сети, а также выполняющее функции оператора магистральной железнодорожной сети;

66) экспедитор – лицо, оказывающее услуги по организации перевозок грузов, которое может указываться в перевозочных документах в качестве плательщика перевозки на основании договора транспортной экспедиции.Подробнее

О РАТИФИКАЦИИ ПРОТОКОЛА О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОМОБИЛЬНОМ СООБЩЕНИИ ОТ 25 ДЕКАБРЯ 2003 ГОДА
Ратифицировать Протокол о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Кыргызской Республики о международном автомобильном сообщении от 25 декабря 2003 года, совершенный в Астане 7 ноября 2014 года.

О РАТИФИКАЦИИ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН О МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ
Ратифицировать Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Исламской Республики Иран о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов, совершенное в Астане сентября 2014 года.